Morelia, Michoacán, 11 de febrero de 2025.- Las exportaciones de vehículos ligeros cayeron al arranque de 2025 en su peor descenso anual desde diciembre de 2021, en medio de la incertidumbre por la imposición de aranceles, pese a que la producción en el periodo de referencia aumentó, reportó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (Raiavl), elaborado por el Inegi, la exportación de vehículos ligeros fue de 219 mil 414 unidades, lo que representó una contracción de 13.7 por ciento en enero de 2025, respecto al mismo mes de 2024.

Esta fue la caída más pronunciada desde diciembre de 2021, cuando retrocedió 17.31 por ciento anual debido aún a los efectos de la pandemia de covid-19. Además, las exportaciones registraron el volumen más bajo para un primer mes desde 2022, cuando se enviaron 216 mil 630 unidades.

Estados Unidos fue el principal destino de las exportaciones de vehículos ligeros, con 83.6 por ciento.

Por su parte, la producción de vehículos ascendió a 312 mil 257, un crecimiento de 1.7 por ciento anual en enero.

Al cierre del primer mes de 2025, los camiones ligeros representaron 73.8 por ciento del total producido, mientras el resto correspondió a la fabricación de automóviles.

El Inegi recordó que en enero de 2025, la industria automotriz en México vendió en el mercado interno 119 mil 811 vehículos ligeros, 6 mil 714 más frente al primer mes de 2024, su mejor arranque de año desde 2017, reveló el Inegi.

Las ventas de vehículos ligeros a nivel nacional crecieron 5.94 por ciento anual, su cuarto año de avance consecutivo.

En la variación mensual, las exportaciones pasaron de 265 mil 954 unidades en diciembre de 2024 a 219 mil 414 en enero pasado. Por su parte, la producción aumentó 38.8 por ciento.

El 20 de enero de 2025, con la toma de posesión de Donald Trump, la amenaza de aranceles universales desató una disputa por esquivar las balas tarifarias que dejaría al sistema comercial global propenso a cuellos de botella, poniendo mayor presión en la industria automotriz, con costos más altos y vulnerable a perturbaciones en caso de que se produzca un shock económico. (CON INFORMACIÓN DE: LA JORNADA)